СМИ: Украинских детей хотят пересадить на старые школьные автобусы из Канады и США
В Кабмине решили отменить ГСТУ 7013:2009, регламентирующий технические требования к школьным автобусам. Инициаторами выступили народные депутаты Колебошин и Бабак, сообщает агентство УНИАН.
«В ассоциации «Укравтопром» уверены, что готовится законодательная лазейка для ввоза в Украину очередного автохлама. Но в этот раз речь идет о безопасности детей. В «Слуге народа» хотят закупать автобусы, бывшие в использовании, например, в Канаде. Нардепы утверждают, что стандарт ГСТУ 7013: 2009 устарел и написан в интересах конкретных производителей, которые создали такую себе «монополию», – говорится в публикации.
Как отмечает СМИ, Денис Шмыгаль уже поручил «Украинскому научно-исследовательскому центру проблем стандартизации, сертификации и качества» изучить вопрос.
В то же время в отраслевой ассоциации «Укравтопром» не понимают, о какой монополии идет речь, поскольку школьные автобусы производят несколько украинских автопроизводителей: «Богдан», «Эталон», «УкрАвто», «Черкасский автобус», «Часовоярские автобусы». ГСТУ 7013:2009 лишь прописывает требования по безопасности для школьных автобусов, единые на всей территории Украины, для всех производителей — как для отечественных, так и для зарубежных. Иностранные производители имеют возможность предлагать свои автобусы к тендерам через официальные представительства.
«Конечно, действующий с 2009 года стандарт необходимо обновить согласно действующим Правилам ЕЭК ООН. Но полная отмена ГСТУ 7013:2009 больше похожа на создание схемы для завоза «автохлама» из Северной Америки и Европы. Допуск к тендерам на поставку школьного транспорта б/у техники из других стран приведет к ухудшению экологии и увеличению числа ДТП с участием детей. Нужно действовать по-другому: обсудить и утвердить текст нового стандарта ГСТУ 2020 года — и только потом отменять действующий ГСТУ 7013:2009″, — считают в отраслевой ассоциации «Укравтопром».
«Отменять действующий стандарт, чтобы затем разрабатывать новые требования к школьным автобусам — считаем недопустимым. Такой подход позволит создать неопределенный период времени, в течение которого в Украине будет происходить бесконтрольная реализация любых автобусов с целью школьных перевозок. Это ящик Пандоры — быстро найдутся бизнесмены, которые попытаются пересадить украинских школьников на канадский вариант «автоблях», — комментирует Ефим Хазан, вице-президент ассоциации «Укравтопром».
«Кто и где будет ремонтировать старую технику из Канады? Кто будет проверять техническое состояние автобусов — речь идет о транспорте для детей! Любой автодилер, который планирует реализовывать новую для рынка марку авто, сначала готовит инфраструктуру — создает сеть СТО, учит персонал, обеспечивающий склады запасных частей. Допустим, где-то в Полтавской или Херсонской области, в каком-то районном центре, выйдет из строя канадский автобус — каким образом и кто его будет ремонтировать? Надеемся, что стандарт обновят согласно актуальным Правилам ЕЭК ООН. Потому что отмена ГСТУ 7013:2009 превратит нас в Кубу или Мексику, где десятилетиями эксплуатируются старые школьные автобусы из США и Канады», — комментируют в отраслевой ассоциации «Укравтопром».