Ассоциация добытчиков обратилась к премьеру из-за тарифов Укрзализныци — СМИ

Фото: Соцмережі Рентабельность грузовых перевозок в 2023 году составила 27%

Сейчас тарифы Укрзализныци в долларах США в среднем в полтора раза выше тарифов довоенных времен, подсчитали в ассоциации.

  Предполагаемое повышение тарифов на грузовые железнодорожные перевозки в Украине будет иметь крайне негативные последствия для добывающей промышленности и в целом для обороноспособности государства. Об этом говорится в письме Ассоциации добывающих предприятий (НАГПУ) премьер-министру Денису Шмыгалю, сообщает РБК-Украина в среду, 21 августа.     «Добытчики и промышленники полезных ископаемых понесли едва ли не самые большие потери из-за войны: огромное количество горных объектов, ГОКов, ГМК оказались если не под оккупацией, то под регулярными обстрелами. Около 40% добывающих предприятий прекратили свою работу в результате боевых действий. Металлургическая промышленность вообще безвозвратно потеряла как минимум 40% мощностей», – говорится в письме.   В ассоциации отметили, что в такой ситуации каждая дополнительная финансовая нагрузка на предприятия, особенно в части дополнительных логистических затрат, может иметь катастрофические последствия.   «В то же время, с открытием морских портов, наблюдается ощутимое оживление в железнодорожных грузоперевозках. В первом полугодии 2024 года Укрзализныця получила доходы от грузовых перевозок на уровне 43 млрд грн (+17% к предыдущему году) и +3,1 млрд грн прибыли. Недопустимо вместо повышения эффективности железнодорожной монополии бесконтрольно и бесконечно расширять базу расходов и раздувать себестоимость, систематически загоняя стратегическое предприятие в убытки», — отметили в НАГПУ.   В ассоциации сообщили, что рентабельность грузовых перевозок в 2023 году составила +27%, а от пассажирских ожидается ущерб 20 млрд грн. Но у УЗ до сих пор нет конкретных планов по оптимизации затрат, повышению производительности труда предприятия и дальнейшему развитию грузовой базы.   «Грузы бегут с железной дороги из-за высоких тарифов на автомобильные дороги, и у руководства существует единственный план действий на этот случай — повышать тарифы тем грузам, которые пока еще остались. Но поднятие железнодорожных тарифов сведет на нет рекордные перевозки сырьевых грузов и оставит Укрзализныцю без дополнительных поступлений», — отмечается в письме.   В НАГПУ подсчитали, что сейчас тарифы Укрзализныци в долларах США в среднем в полтора раза выше тарифов довоенных времен. Отдельные предприятия уже не могут работать неубыточно и поэтому снижают производственные показатели, а значит Укрзализныця недополучает доходы от перевозок, отметили в ассоциации. Между тем в странах ЕС внедряются тарифные стимулы, направленные на поддержку перевозок по железной дороге.   «В Украине введение подобных стимулов также могло бы стать эффективным инструментом для поддержки отечественного бизнеса и укрепления экономики. От этого выигрывает государственный бюджет и стабильность национальной валюты. Поэтому призываем дать поручение АО Укрзализныця принять меры, направленные на сокращение расходов и снижение тарифов на грузовые перевозки за счет увеличения объемов грузовых перевозок. Мы уверены, что этот шаг будет способствовать восстановлению экономического потенциала страны и укреплению ее обороноспособности», — резюмировали в ассоциации.   Издание напоминает, что ранее руководитель Укрзализныци Евгений Лященко заявил, что компания планирует очередное повышение тарифов, хотя сейчас она фиксирует прибыль в размере 3,1 млрд грн.   Ранее стало известно, что в январе-июне 2024 года Укрзализныця перевезла более 90 млн тонн грузов, что на 28% больше, чем за такой же период в 2023 году, в частности, значительно выросли объемы экспортных перевозок.   В Укрзализныце назначили аудит из-за выявленных нарушений   Новини від Корреспондент.net в Telegram та WhatsApp. Підписуйтесь на наші канали https://t.me/korrespondentnet та WhatsApp Читайте Korrespondent.net в Google News
Источник