Просто запретить старые вагоны — не выход, нужен действенный финансовый механизм от государства – эксперт
Для поддержки отечественного производителя железнодорожных вагонов нужно вводить действенные финансовые механизмы, а не просто запрещать использование старых вагонов. Политика сегодня, 15:37 Читати українською
Укрзализныця, грузовые перевозки сегодня, 15:37
Об этом заявил экономический эксперт Андрей Новак, комментируя решение Мининфраструктуры ввести ограничения на эксплуатацию вагонов, достигших 33-летнего возраста.
«Поддерживать национального производителя надо, но поддержка не может осуществляться запретами на что угодно. Надо учитывать реальное состояние и УЗ, и частных многочисленных перевозчиков, и их финансовую состоятельность заказывать новые вагоны», — сказал Новак.
По его мнению, государство должно предложить действенный финансовый механизм поддержки отечественных производителей.
«Чтобы поддержка была более действенной, правительство должно планировать более финансовый механизм как для производства вагонов отечественными производителями, так и для закупки УЗ и другими операторами зачетных перевозок. Тогда это будет действительно действенная поддержка. А просто запретом старых вагонов поддержку не сделаешь, потому что от этого не появятся деньги ни у производителя, ни у заказчика», — считает Новак.
Эксперт подчеркнул: принятие решения о списании старых вагонов спровоцирует дефицит подвижного состава и создаст проблемы многим грузоотправителям.
Популярные статьи сейчас Холостячка Мишина выбрала лучших на первой вечеринке: что известно о претендентах на сердце красотки Притула явился на участок со жгучей красоткой и едва не разрушил семью: "Чувак, единственное, что тебя спасет…" Украинская Кардашьян закрылась в примерочной магазина и начала "любить" себя Отказался от гражданской панихиды, сам нес гроб на плечах: Бондарчук странно повел себя на похоронах матери Показать еще
«В этих условиях сейчас силовым решением не допускать к перевозкам так называемых старых вагонов – это значит создать еще больший дефицит и еще большие проблемы. Тем более учитывая, что аграрный сектор у нас в последние годы постоянно растет – растет и в частности аграрный экспорт. И в этих условиях создавать дополнительные проблемы с перевозкой как минимум нелогично и недопустимо», — пояснил Новак.
Кроме того, он обратил внимание, что запрет использования старых вагонов не означает, что обновлять парк будут только вагонами отечественного производства, вполне возможен их импорт из России или Беларуси.
Народный депутат Украины, член комитета по вопросам транспорта и инфраструктуры Александр Скичко заявил, что такая инициатива Мининфраструктуры приведет к списанию 89 тысяч вагонов, что вызовет дефицит подвижного состава и как следствие — коллапс в промышленности и агросекторе.
В то же время президент объединения «Укрметаллургпром» Александр Каленков заявил, что списание вагонов из-за сокращения срока эксплуатации заставит «Укрзализныцю» покупать новые, хотя гораздо важнее направлять инвестиции в обновление железнодорожной инфраструктуры, которая сейчас находится в критическом состоянии.